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* Chantier "Route de la Laine" (1)
Le chantier de « la Route de la Laine » à Mouscron
Les lenteurs de la construction de la RN 518
11 mars 2003
La « Route de la Laine », décidée dans les années 60, prévoyait de relier les pôles de l'industrie textile : Roubaix, Mouscron, Courtrai. La ville flamande y renoncera entre-temps. L'intérêt pour la N 518 restera pourtant entier pour les zones économiques wallonnes et françaises qui se sont développées en lumière d'elle.
D'un côté, il y a Tourcoing, ses versants industriels vers Roubaix, et quatre bandes de route encore vierges arrivées au rendez-vous avec le plat pays. De l'autre, Mouscron et ses zonings, l'autre moitié de la N 518 qui tend ses bras de bitume vers la France... Entre les deux, un tronçon entier de terre. La longueur de voirie wallonne inachevée, depuis le début des années 90, est infime : 150 mètres. Le ministère de l'Équipement et des Transports (MET) n'avait plus de fonds pour terminer la route entamée depuis 1988, ce qui fut moins gênant à l'époque puisque les Français à cet égard n'avaient pas encore avancé d'un centimètre. Mais, vers 1995, ceux-ci sont arrivés avec la RN 518 à Tourcoing.
Le printemps 2003 aurait dû mettre fin à l'attente prolongée : 815 000 euros avaient été débloqués par le MET et, si le temps était clément, la société Tramo était prête à ouvrir le chantier en avril, avec construction de rond-point à la clef. Le pas pouvait sembler anecdotique quand on sait que, sur la même route, vers le centre de Mouscron, un maillon de quelque trois kilomètres devait encore être comblé. Dans l'immédiat, le petit tronçon faciliterait les liaisons entre les zonings voisins de Tourcoing et de Mouscron, c'est-à-dire ceux du Blanc Ballot et de la Martinoire, expliquait Raoul Dumont, ingénieur au MET. Les automobilistes français pourraient aussi plus facilement rejoindre Mouscron. Sept millions d'euros devaient encore être réunis pour ériger le chaînon manquant de 3 kilomètres, pièce maîtresse du plan communal de mobilité.
Mais la circulation de la N 518 qui ne se limite pas à ces trajets, et qui dépend par exemple de l'A17 (Courtrai - Tournai) verra toujours son itinéraire interrompu à hauteur du centre de Mouscron (Cf. l’ouvrage d’art à construire au niveau de la chaussée entre Herseaux et Luingne). Les automobilistes sont alors obligés de bifurquer par le quartier de la gare, où le trafic est plus dense.
Mars 2003 : Etude de rentabilité de la « Route de la Laine »
Un mercredi d’octobre 2003, l'Echevin de la Mobilité, Damien Yzerbyt, a présenté l'étude de rentabilité de la RN 518, plus connue sous le nom de « Route de la Laine », dont l'achèvement était jugé prioritaire par les autorités communales. Celle-ci devrait permettre de désenclaver le zoning de la Martinoire et de détourner l'important trafic de camions (1.500 par jour) qui passe actuellement par le quartier de la gare.
Le dossier de financement, qui est estimé à 52 millions d'euros, a été introduit auprès de la Sofico, l'organisme qui a permis financièrement l'achèvement des ascenseurs de Stépy-Bracqueny.
«La Sofico est une société publique chargée de résoudre le problème des chaînons manquants et des goulets d'étranglement en Wallonie. Celle-ci est au service de la Région wallonne. La banque européenne est également représentée au sein de cet organisme», a expliqué Damien Yzerbyt, en guise de préambule.
En effet, le projet présenté ce jour entre dans un cadre transfrontalier global. Actuellement, la partie de la RN 518 déjà construite s'arrête nette au bout du zoning de la Martinoire.
Photo empruntée sur Internet
A ce moment, il manquait 60 mètres de route pour que cet axe soit relié à la France. Les travaux, estimés à 743 680 euros, comprenaient l'installation d'un rond-point et l'achèvement de la liaison. Ils devraient débuter après les vacances de Pâques 2003 et le Ministre Daerden avait promis à Jean-Pierre Detremmerie qu'ils seraient terminés pour son anniversaire en octobre 2003 !
Des caisses vides
Par contre, il manquait encore quelques kilomètres de voirie pour que cette fameuse « Route de la Laine » soit reliée à la RN 58, plus connue sous le nom de route express. Et c'est là que le bât blessait, puisqu'il n'y ait plus d'argent dans les caisses de la Région wallonne pour terminer cette liaison ! De plus, la partie existante de la « Route de la Laine » avait été construite sur deux bandes, ce qui était jugé insuffisant pour absorber le trafic attendu.
L'autre problème concernait aussi l'achèvement de la RN 511. Si les budgets existaient pour l'achèvement des travaux du Pont Tunnel, il manquait 600 mètres de voirie à l'autre extrémité pour que cette liaison soit totalement opérante. Le coût de cette construction était estimé à 19 millions d'euros. Enfin, les travaux prévus dans le cadre du plan de mobilité, pour requalifier les axes mouscronnois, étaient estimés à 140 millions d'euros. Trouver l'argent était, bien sûr, le nerf de la guerre !
© La Dernière Heure 2003 (Article publié le jeudi 27 mars 2003)
Source : http://www.dhnet.be/archive/rn-518-le-chainon-qui-manque-51b84518e4b0de6db9a21465
Une route nationale frontalière inachevée depuis plus de dix ans côté belge !
Dix ans après l’ouverture de la liaison Wattrelos-Mouscron côté français, le boulevard de l’Eurozone, côté belge, demeure en friche ! La région wallonne pourrait bien perdre 2 millions d’euros de fonds européens !
C’était il y a dix ans
En février 2004, la « Route de la Laine », reliant Roubaix, Tourcoing et Wattrelos à Mouscron, était inaugurée en grande pompe. Dominique Baert, déjà maire, allait jusqu’à enlever les barrières lui-même pour libérer les boulevards de la Liberté, de l’Égalité et de la Fraternité. Les portes du Royaume de Belgique, dont les représentants brillaient ce jour-là par leur absence, étaient enfin ouvertes ! Pourtant, passée la frontière, le boulevard de l’Eurozone s’interrompait deux kilomètres plus loin.
Photo empruntée sur Internet
Depuis ? C’est simple : rien n’a bougé, ou presque, côté belge ! Cette route qui doit partir du rond-point du boulevard de l’Eurozone, passer par la chaussée de Luingne et arriver au rond-point situé près du Marché international mouscronnois, est encore et toujours en travaux. La route nationale belge 518 est donc en friche. « C’est un gros dossier. On fait le forcing pour pouvoir continuer à avancer et en finir avec cette route », soulignait Marie-Hélène Vanelstraete, Echevine de la Mobilité pour l’entité de Mouscron en 2014.
Date-butoir
D’autant qu’une date-butoir avait été fixée : le 31 décembre 2015. « Les travaux doivent être terminés pour fin 2015. C’est impératif, sinon on pourrait devoir rembourser les subventions à l’Europe », poursuivait l’échevine. Le fonds FEDER avait déjà versé 40 % des 3,8 millions d’euros engagés dans les travaux, les 60 % restant étant à la charge de la Région wallonne. Restaient 4,4 millions d’euros de travaux estimés, toujours financés à hauteur de 40 % par le fonds FEDER 2007-2013. En clair, si les travaux n’étaient pas engagés avant décembre 2015, deux millions d’euros seraient perdus pour ce projet.
Mais l’avancée des travaux se heurtait encore à un problème de taille : « Il manque des sous pour le fameux ouvrage d’art qui doit passer au niveau de la chaussée de Luingne ». Car un rond-point tunnel était prévu à cette intersection. Un endroit important car le trafic entre Herseaux et Luingne passe inévitablement par là. « Comme le Service Public de Wallonie (SPW) n’a pas d’argent pour ça, il aimerait qu’on mette la route en circulation sans l’ouvrage d’art. Mais je ne peux même pas l’imaginer. J’espère qu’on y arrivera, sinon ça risque de rendre le travail fait inutile », note l’Échevine.
Au SPW, on met en avant le fait qu’une grosse enveloppe a été débloquée pour rénover les voiries de la région wallonne, permettant de réaliser plus de 300 chantiers de réfection en cinq ans. La zone frontalière ne serait simplement pas en haut des priorités.
En attendant, la route nationale belge 518, en l’état, n’est pas elle si inutile qu’on pourrait le penser. En mars 2013, elle a servi de cadre à un exercice géant de secours transfrontalier, mobilisant 300 pompiers, policiers et médecins français et belges. Comble de l’histoire, le test s’inscrivait dans le cadre d’un projet européen INTERREG V !
Photo empruntée sur Internet
Photo empruntée sur Internet
Photo A. B. (12 février 2018)
Août 2010 : Reprise du chantier de « la Route de la laine » à Mouscron
Le jeudi 19 août 2010, les engins ont repris le travail sur la RN 518 entre Roubaix et Courtrai, un tronçon dont les Mouscronnois attendent la réalisation depuis de nombreuses années pour être débarrassés des poids lourds qui traversaient le quartier de la gare.
Ce chantier est en fait la liaison entre les deux réseaux autoroutiers français et belge via l’A17 avec en plus, un contournement de la gare.
Photo empruntée sur Internet
C’est la société TRBA qui effectue les travaux de terrassement, une société qui a dû composer avec les doléances des riverains qui, début juillet 2010, ont déploré la fréquence des passages des camions sur la chaussée de Luingne, le bruit généré par ceux-ci et la poussière qu’ils dégageaient.
Résultat : ces camions empruntent aujourd’hui un autre itinéraire et selon des modalités bien précises de chargement.
Mouscron : la suite des travaux de la « Route de la Laine », ce sera en 2014.
26 novembre 2013
Voilà plus de 40 ans qu’on en parle et trois ans que les travaux de la RN 518, appelée « Route de la Laine », ont débuté et il n’est toujours pas possible de rouler sur cette voirie. Alors qu’est-ce qui cloche ? Quand sera-t-elle terminée ? Quel est le calendrier ? Apparemment, les travaux reprendront en 2014.
La « Route de la Laine » est une voirie qui reliera la France à la Flandre en traversant Mouscron. Cela permettra de fluidifier le trafic de la cité des Hurlus. Elle assurera une nouvelle desserte de la ville par le sud et en particulier à la zone d’activité économique de la Martinoire à la frontière française.
La nouvelle route partira du rond-point du boulevard de l’Eurozone, elle se dirigera ensuite vers Herseaux en coupant les rues du Bornoville et des Bas Fossés. Ensuite, elle traversera la chaussée de Luingne, la rue de l’Epeule, la rue de la Barberie et la rue d’En Bas avant de rejoindre le rond-point du Marché international mouscronnois, et de se diriger vers la Flandre.
Photo empruntée sur Internet
Le chantier est géré par le SPW (Service Public de Wallonie). « Les premières phases sont terminées », commente Stéphanie Wilmet, porte-parole du « SPW routes ». « Pour le moment, nous étudions le dernier phasage. Nous évoquons les matériaux à utiliser ainsi que les aspects techniques ». Cette dernière phase concerne la partie au milieu de la future route, c’est-à-dire entre la chaussée de Luingne et le rond-point du Marché international mouscronnois. Ce sera la toute dernière phase des travaux de cette route. « L’adjudication se fera lors du 1er trimestre 2014. Ensuite, il faudra lancer un appel d’offres. Nous espérons débuter les travaux aux alentours du mois d’août ». Cette RN 518 est subsidiée en partie par le fonds Feder (un fonds européen). Il faut que le chantier soit absolument terminé pour fin 2015. Toutes les expropriations ont été réalisées. Un rond-point tunnel, dans le même style que celui qui se trouve près des Dauphins, sera érigé à la jonction avec la chaussée de Luingne lors de la dernière phase, entre août 2014 et fin 2015.
Ce que pourrait être l'ouvrage d'art tant attendu
Source : Home Sudinfo – Article publié le mardi 26 novembre 2013
Un an de retard pour la « Route de la Laine »
22 mars 2017
Non la « Route de la Laine » n’est pas abandonnée. Si certains passants ou riverains peuvent le penser parfois en circulant à proximité de la future « Route de la Laine », les travaux sont toujours en cours. Cependant, avec un retard d’environ un an.
En février 2016, on espérait que les travaux se terminent durant l’année 2017. Malheureusement, ça ne sera pas le cas, car les travaux ont pris du retard. Cependant, le chantier est bien sur les rails.
« Les travaux de voiries sont terminés », reprend directement l’échevine. « Le pont-giratoire, au carrefour avec la chaussée de Luingne, reste encore à faire. C’est le plus gros élément encore à effectuer. » Il s’agira bien d’un pont-giratoire, c’est-à-dire qu’on verra la RN 518 passer en-dessous du rond-point, un peu comme à l’entrée d’Estaimpuis avec le chemin de fer. « Les travaux du pont-giratoire devraient pouvoir débuter entre octobre et décembre 2017. Les travaux vont durer un an. » Durant les travaux, il sera possible de contourner via les bretelles d’accès à la RN 518 et de remonter sur la chaussée de Luingne.
Source : Article publié le mercredi 22 mars 2017 dans Sudinfo.be
25 juin 2015 sur Notélé
Les travaux de la RN 518 (dite « Route de la Laine ») ont repris voici quelques jours. Réalisés en site propre, ils n’ont jusqu’à présent pas engendré de modification de circulation mais la situation va changer à partir du lundi 29 juin 2015 avec la poursuite du chantier.
En effet, certaines voiries seront coupées. Des voiries de remembrement (piétons/cyclistes et/ou automobiles, selon les cas) seront aménagées. Le détail de ces changements apparaît sur les plans ci-dessous.
Plan empruntés sur Internet
En sa séance du 22 mai 2008, le Gouvernement wallon a approuvé le projet d’achèvement de la RN 518 et la liaison à l’autoroute A 17. Ce projet d’un montant de 8,3 millions d’euros bénéficie, pour 40% du montant, du soutien financier de la Programmation 2007 – 2013 des Fonds structurels européens (FEDER) – Programme « Convergence ».
La réalisation de cette liaison vise à permettre aux industries implantées dans les zones d’activités de Mouscron d’accéder plus aisément aux réseaux routiers belges et français.
Dans le cadre de ce dossier, un pont-giratoire doit prendre place au carrefour entre la RN 518 et la chaussée de Luingne. Cet ouvrage est indispensable afin de faire face aux impératifs de la mobilité mouscronnoise. Sans lui, les autorités locales, commune et police, ne peuvent envisager l’ouverture à la circulation de la « Route de la Laine ». Cependant le projet de pont-giratoire n’entre pas dans le projet FEDER et doit donc être financé par les seules finances régionales.
Or les dernières dépenses éligibles aux aides européennes doivent être engagées pour le 31/12/2015 et la mise en service doit être réalisée pour le 31/12/2017 au plus tard.
On le voit la concrétisation de ces deux dossiers est étroitement liée. Il est impératif que l’ouvrage d’art soit réalisé pour le 31/12/2017 sous peine de perdre les aides européennes.
Dans un courrier adressé à Monsieur le Ministre Maxime Prévot, la Députée M. Vandorpe lui demande de faire le point sur l’état du dossier. Elle se demande aussi si le SPW Routes de Mons, en charge du suivi du dossier, a bien inscrit la réalisation du pont-giratoire à l’agenda de ces travaux ; s’il dispose d’une estimation du coût du chantier et si celui-ci pourra être réalisé dans les temps.
Dans sa réponse, le Ministre M. Prévot se veut rassurant : la « Route de la Laine » constitue bien une des priorités pour le développement socioéconomique de la Wallonie. Le Ministre donne des éléments précis de réponses.
La proposition de mise en adjudication des travaux est à présent réalisée – c'est donc une bonne nouvelle – et la publication auprès des soumissionnaires éventuels n’était plus qu’une question de jours. Les estimations du montant de ces travaux ne pouvaient être données afin de préserver la concurrence des soumissionnaires.
Le Ministre confirme que le chantier démarrera en 2015 et que le délai fatidique de la rentrée des factures liées au cofinancement européen, en date du 31 décembre de la même année, reste d'application. Pour ce qui concerne le pont, pour lequel la mise en adjudication devrait se faire dans un second temps – et ce pour des raisons techniques – il faudrait envisager la réservation de crédits budgétaires dans les années ultérieures. Il est beaucoup plus raisonnable de considérer que la réalisation de cet ouvrage d'art devrait s'envisager plutôt à l'horizon 2016 ou 2017.
La Députée M. Vandorpe a exprimé sa satisfaction en ce qui concerne sa première question, d'avoir une réponse en partie positive. Néanmoins, elle estimait absolument nécessaire que l'on porte une attention particulière pour s'assurer que ce rondpoint soit terminé pour 2017. Cela coupe réellement la commune en deux si l'on ne réalise pas ce rond-point. Des solutions avaient été proposées par le SPW disant « on va faire des bretelles ou autres », mais c'est vraiment impensable en matière de mobilité à Mouscron. Il fallait absolument que ces crédits soient prévus le plus rapidement possible.
« Route de la laine » : quid du chantier ?
Petit à petit, la RN 518 fait son lit. Les ouvriers besognent en de nombreux points de ce tronçon en gestation sur les cartes depuis… la Seconde guerre mondiale au moins.
Photo empruntée sur Internet
« Le Ministre Prévot a bien été conscient que cela devenait court en terme de timing et qu’il fallait accélérer les choses. La demande de permis a été déposée. Ce sera la dernière étape du chantier avant l’ouverture prévue courant 2017» détaille l’Échevine de la Mobilité, Marie-Hélène Vanelstraete, en compagnie de Sandrine Ecrepont, ingénieure civile devenue récemment sa responsable du service Voiries et Mobilité.
Extrait de « LE COURRIER – Thomas TURILLON – 29 janvier 2015 »
Source : http://www.mariehelenevanelstraete.be/route-de-la-laine-quid-du-chantier/
Au cœur du chantier de la « Route de la Laine » en 2016
Le chantier de la « Route de la Laine » continue. Et cette fois, il est lancé pour de bon. En effet, le pont-giratoire qui va être érigé à l’intersection entre la future « Route de la Laine » et la chaussée de Luingne a été budgétisé dans le plan infrastructure du gouvernement wallon.
Visitons ce chantier dont les travaux doivent se terminer dans le courant de l’année 2017.
Photo A. B. (12 février 2018)
Depuis plusieurs mois, le chantier de la « Route de la Laine », ou RN 518, a repris. Une reprise cette fois définitive avec l’objectif d’aller au bout de ce chantier. Cette fois, toutes les étapes sont budgétisées. C’est également le cas du futur pont-giratoire qui se trouvera à l’intersection de la « Route de la Laine » et de la chaussée de Luingne. Il a été budgétisé par la ministre wallon Prévot dans le plan infrastructures, à hauteur de 1,4 millions d’euros.
Si c’est le SPW (Service Public de Wallonie) qui gère le chantier, la ville de Mouscron reste évidemment très attentive à l’évolution du chantier. « Au début, nous avons eu pas mal de réactions de la part des riverains. Nous nous sommes déplacés plusieurs fois sur le chantier. Nous avons modifié certaines choses également », expliquent Marie-Hélène Vanelstraete, échevine de la Mobilité, et Sandrine Ecrepont, responsable des services Voiries et Mobilité. « Au niveau des réalisations déjà effectuées, tous les chemins de remembrement ont été réalisés, sauf un seul qui doit rejoindre le rond-point du Haureu et la rue d’En-Haut. Un terrain doit encore être acquis de ce côté-là », indique Marie-Hélène Vanelstraete. Cette semaine, la société qui entreprend les travaux était en congé. Tout reprendra normalement à partir de lundi. La société effectue aussi quelques tests au niveau du sol en ce moment.
Les travaux continuent et la route ne sera pas ouverte à la circulation avant la mise en œuvre du pont-giratoire à hauteur de la chaussée de Luingne. Tout doit être terminé pour le courant de l’année 2017.
Des sortes de bassins d’orage seront également prévues entre le rond-point de l’Eurozone et celui de la Martinoire. « Une étude d’Ipalle a montré qu’il fallait en aménager », souligne Sandrine Ecrepont. Voilà pourquoi les arbres ont été abattus du côté de l’entreprise « Trait d’Union ». Des inondations avaient régulièrement lieu du côté de la ferme Libbrecht.
NORD ECLAIR – Y.C. – 13 février 2016
Source : http://www.mariehelenevanelstraete.be/au-coeur-du-chantier-de-la-route-de-la-laine/
Mardi 09 janvier 2018 - Notélé
Route de la laine : le SPW installe une pompe pour assécher le chantier.
Depuis un mois, les habitants du quartier l’appellent « le lac de la laine ». Le chantier de la RN 518 aux abords de la chaussée de Luingne est complètement sous eau depuis le début du mois de décembre.
Photo de Marie-Hélène Vanelstraete
Photo empruntée sur Internet
Photo A. B. (12 février 2018)
Les riverains craignent que l’eau ne finisse par atteindre les habitations et certains se plaignent déjà de problèmes d’humidité. Lors du dernier conseil communal, les autorités communales avaient annoncé l’installation d’une pompe par le SPW, que les habitants du quartier n’ont jamais vu arriver. Mésentente ! En réalité, la pompe a bel et bien été installée le mois dernier, mais de l’autre côté de la chaussée, près du pont du chemin de fer ! Le SPW l’a fait déplacer pour la rapprocher des habitations et assécher le chantier. Les travaux de construction du pont giratoire sur la chaussée de Luingne, dernier chaînon de la future nationale, sont annoncés au printemps de cette année 2018.
En février 2018, les travaux de réalisation du pont giratoire sur la chaussée de Luingne n’ont toujours pas débuté. Le chantier de la RN 518 aux abords immédiats de la chaussée de Luingne est toujours régulièrement envahi par l’eau lors de fortes pluies.
Voilà où nous en sommes !
Synthèse de plusieurs articles de presse !
A. B.
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Commentaires
1Clio48
Lundi 12 Février 2018 à 18:13
!!!!!Répondre
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